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La mafia du beton

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Aux yeux du monde, le sable peut apparaître comme un choix étrange de marchandise de contrebande. Cette ressource modeste n'est rien d'autre que de la roche moulue après tout, des petits grains de silice et de quartz emportés par les rivières suite à l'érosion des montagnes. L'exploitation illégale du sable n'évoque pas la même noirceur que les « diamants de sang » par exemple, ni ne suscite les mêmes émotions que le trafic d'animaux. De plus, on pourrait croire que les réserves de cette marchandise sont infinies, mais c'est absolument faux. (Paul Salopek a filmé des mineurs au travail sur deux rivières, la Betwa, dans l'État d'Uttarr Pradesh, et la Son, dans l'État de Bihar.)

Notre civilisation repose entièrement sur le sable : béton, goudron, céramique, métallurgie, fracturation hydraulique et même le verre de nos précieux smartphones, tous requièrent la contribution de cette humble substance. Le sable des rivières est ce qu'il se fait de mieux : les grains du désert sont souvent trop arrondis pour servir de liants dans l'industrie et le sable marin est corrosif. Cependant, une étude réalisée par l'ONU estime que la consommation mondiale de sable qui s'élève à plus de 40 milliards de tonnes par an atteindrait aujourd'hui le double du volume de sédiments naturellement charriés par la somme des fleuves et rivières du monde entier.

De nous jours, le sable atteint une telle valeur qu'il est expédié sur de très longues distances : l'Australie en envoie des navires entiers à l'Arabie pour ses projets d'îles artificielles. En tant que bâtisseur du monde, la Chine occupe la première place des consommateurs de sable. Entre et , les Chinois ont coulé plus de béton (composé essentiellement de sable) que les États-Unis au 20e siècle. Juste derrière la Chine on retrouve l'Inde et ses mégapoles, ces villes qui accueillent plus de 10 millions d'habitants.

J'ai été plusieurs fois témoin de cet appétit granuleux sur les 3  km qu'aura duré mon voyage à pied à travers le pays.

Les pelleteuses arrachent les lits de sable de nombreuses rivières et ne laissent dans les canaux que le socle rocheux, le limon et l'argile. Des barges de fortune acheminent d'énormes tas de sables vers des ports rudimentaires. Les routes indiennes sont déformées et accidentées par les armadas de poids-lourd transportant du sable. Les dégâts infligés à l'environnement par cette industrie très peu contrôlée sont incalculables.


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